電鍍硬鉻層是飛機(jī)有耐磨需求部位零件的常用涂覆層，具有工藝成熟、耐磨性較好、可滿意高強(qiáng)度鋼低氫脆防護(hù)需求等長處，因此在航空范疇?wèi)?yīng)用廣泛。硬鉻鍍層用于起落架、液壓體系等時(shí)，通常有氣密性要求，但長期以來，航空范疇各工廠在氣密性實(shí)驗(yàn)中都普遍存在滲漏氣泡的現(xiàn)象，俗稱“鍍鉻冒汗”。氣密性不合格將嚴(yán)峻影響起落架、液壓體系等零部件的功能，造成鍍鉻零件不能交給、重復(fù)返修，嚴(yán)峻時(shí)超越50%的零件需返修，乃至呈現(xiàn)零件超越返修次數(shù)而報(bào)廢的狀況。近30年來，各航空工廠研究和采取了多種辦法，如油封、金剛石碾壓等，但均不能徹底處理該問題。為此，筆者采用了一種封孔技術(shù)對鍍層進(jìn)行后處理，然后較好地處理了這個(gè)問題，可滿意“20MPa，30min氣密性泡”的要求。